Ein Beitrag zur Geschichte der Eisenbahnfotografie:
Mit Carl Bellingrodt im Sommer 1936 durch Niederschlesien

14.6.1936

Wieder Sonntag und der letzte Tag der Bellingrodt-Reise durch Niederschlesien.
Morgens entstehen noch zwei Bilder in Mittelschreiberhau, zunächst um 8:33 Uhr des Triebwagens elT1827 als P1397 im Bogen aus Niederschreiberhau heraufkommend

und um 9:18 Uhr mit der schweren Triebwagengarnitur aus elT1021 und elT1018 sowie 2 Beiwagen und einem Gepäckwagen als P1395 vor dem ehemaligen Eisenbahn-Sanatorium "Heilstätte Moltkefels".

Zur Personalpflege bei den deutschen Eisenbahnen gehörte, neben dem Wohnungsbau, Einkaufsgenossenschaften oder Banken und Versicherungen auch eine umfangreiche Gesundheitsfürsorge. Über die Heilstätte Moltkefels berichtete auch die "Zeitschrift für Bauwesen" 1907:

Auf dem Weg zurück Richtung Görlitz machte CB noch vier Fotografien im Bahnhofsbereich von Lauban.
Zunächst zwei Bilder der Lok 94 237, die irrtümlich nach Hirschberg verortet wurden, im Hintergrund jedoch recht gut die Werkhallen des Ausbesserungswerkes Lauban erkennen lassen:

Ein Bildausschnitt aus Bild 80 lässt den ehemaligen bogenförmigen Giebel der Lokhalle gut erkennen. Da der nördliche Giebel nach dem Krieg als Spitzgiebel wieder errichtet worden war, kann nur noch der Süd-Giebel (Bild 80c) diese Form erkennen lassen:

Bild 81 zeigt die Lokomotive dann von schräg links. Im Hintergrund links der Lok wiederum das Ausbesserungswerk und rechts hinter der Lok der ehemalige Güterschuppen von Lauban, 2014 noch vorhanden, heute abgängig.

Schließlich macht CB noch zwei Bilder der Ellok E92 79, einmal seitlich und einmal schräg:

Auch hier ist im Hintergrund RAW und Güterschuppen erkennbar und auch die Lok 94 237 ist noch erkennbar. Der Fotograf muss großes Interesse ausgelöst haben:

Die Ellok E92 79 stand auf den mittig gelegenen Gleisen des Bahnbetriebswerks Lauban zwischen dem Wasserturm und dem Lokschuppen. Diese Gleise liegen zwischen den Betriebsgleisen nach Görlitz und jenen nach Kohlfurt (Lauban ist ein Keilbahnhof). Rechts im Bild 83 erkennen wir noch ein ehemaliges Übernachtungsgebäude, welches auch heute noch vorhanden ist.

Der letzte Tag der Niederschlesienreise endet mit drei Bildern in Görlitz, wiederum am Neisseviadukt.
Zunächst fotografierte CB den Schnellzug D192 mit Lok E18 14 um 12:01 auf dem Viadukt von der Fußgängerbrücke oberhalb der Bahnhofseinfahrt Görlitz Hbf Ost.

Für das nächste Bild stieg er zur Neisse ab und machte dort ein Bild mit der E17 115 und dem P758 um 15:23 Uhr. Im Vordergrund beide Fußgängerbrücken über die Neisse. Die vordere Brücke in der Abbildung ging auf die Insel, die hintere Fußgängerbrücke ans Ostufer der Neisse.

Schließlich, wiederum von oben, folgte das letzte Bild des Tages von der E17 114 mit dem E176 um 16:10 Uhr.

Dieses Bild gab Carl Bellingrodt auch als Ausschnittvergrößerung heraus.

Heute endet der Fahrdraht etwa auf Mitte des Viaduktes, die einstmals gepflegten Aussichtsterrassen beiderseits des Viaduktes werden von der Stadt Görlitz nicht mehr gepflegt, verwildern und sind nicht mehr zugänglich.

Abschließend sei zum 14.6.1936 bemerkt, dass noch zwei weitere Aufnahmen von CB diesem Datum zugeordnet werden, nämlich das Bild mit der 18 008 und dem D67 auf der Elbebrücke, welches er meiner Meinung nach gemeinsam mit Werner Hubert am 2.6.1936 angefertigt hatte. Möglicherweise war es der D57 um 17:30 Uhr.
Weiterhin wird das Foto des CvT135 055 am 14.6.1936 als P869 um 8:15 nach Bischofswerda für diesen Morgen angegeben. Möglicherweise wurde dieses Bild am Montag den 15.6.1936 aufgenommen. Am gleichen Tage gab es Bilder aus Geising und Weesenstein.