Hermann Maey

Hermann Maey war ein Initiator des „Deutschen Lokomotivbild-Archivs“ in Darmstadt. Weiterführende Literatur zu diesem Fotografen findet sich unter anderem in dem Buch „Das Deutsche Lokomotivbild-Archiv“ und in der wikipedia unter https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsches_Lokomotivbild-Archiv

Wahrscheinlich irgendwann im Jahre 1933 hat Hermann Maey in Frankfurt ein detailreiches Foto von der in Mainz stationierten Lokomotive 18 523 angefertigt.
Die Bremsuntersuchung dieser Lok war am 18.2.1933 gewesen, das Foto entstand also im Zeitraum unmittelbar danach.
Der Heizer ließ sich gern mit ablichten.
Diese ursprünglich bayerische Lokomotivtype war nach dem ersten Weltkrieg bis zum Bau der ersten Einheits-Schnellzuglokomotiven eine leistungsstarke Lokomotive für Schnell- und Luxuszüge, wie z.B. den „Rheingold-Express“.

Ein weiteres Foto, welches bislang in der Literatur unveröffentlicht ist, zeigt die preußische Lokomotive „T 9.3 Königsberg 1963“ (Henschel 1903), die es an die Saar verschlagen hat.
Im August 1932 fand Hermann Maey diese Maschine - nun mit der Bezeichnung „Saar 7301“- auf der Drehscheibe vor dem Lokschuppen 1 des Betriebswerks Saarbrücken vor. Die Bremsuntersuchung dieser Lokomotive fand erst kurz vorher, nämlich am 15.6.1932 statt.

Dem Fotografen Hermann Maey gebührt die Ehre, sich auch abseits des „fotografischen Mainstreams“ um die Dokumentation von Eisenbahnfahrzeugen verdient gemacht zu haben. Als er in den frühen 1930er Jahren nicht nur das Saargebiet (erst ab 1935 wieder eingegliedert) sondern auch das Gebiet „Alsace-Lorraine“ besuchte, interessierten ihn möglicherweise zunächst die dort noch aktiven Lokomotiven der ehemals preussischen Typen (hierzu später mehr). In der Zeit zwischen 1871 und 1918 gehörte „Elsaß-Lothringen“ zum Deutschen Reich und es erfolgte ein starker Ausbau der Eisenbahnen (EL) und der Schwerindustrie. Nach dem ersten Weltkrieg fiel das Gebiet wieder an Frankreich und die Eisenbahn wurde wieder zur „Chemins de fer Alsace-Lorraine“ (AL). Hermann Maey fand also zu dieser Zeit eine Mischung aus preussischen und modernen französischen Lokomotivtypen vor. Eine Vertreterin dieser Gruppe stellt die „T20 Nr.8601“ der AL dar, die hier von Hermann Maey portraitiert wurde. Die sehr leistungsfähige Maschine (1830 Psi) hätte zu dieser Zeit bei der Deutschen Eisenbahn lediglich die deutlich langsamere Baureihe 84 als Pendant. In Leistung und Geschwindigkeit wurde die T20 erst von der Reihe 477 der Tschechischen Bahnen in den 1950er Jahren übertroffen.

Diese Aufnahme wurde möglicherweise im Raum Sarreguemines (zwischenzeitig Saargemünd) gemacht.