Ein Beitrag zur Geschichte der Eisenbahnfotografie:
Mit Carl Bellingrodt im Sommer 1936 durch Niederschlesien

9.6.1936

Der Dienstagmorgen beginnt fotografisch mit dem gemischten Personenzug W5 (mit Lokomotive 2c) von Reichenbach nach Silberberg, den der Fotograf etwa 500m vor dem Bahnhof Mittel Peterswaldau um etwa 7:50 Uhr in den östlich vorgelagerten Feldern aufnimmt.

Das schräg seitlich einfallende Morgenlicht (95 Grad) lässt den Schluss auf diese Uhrzeit und damit auf den Zug, zu.

Am linken Bildrand sehen wir in einiger Entfernung ein Gebäudeensemble der Ortschaft Peterswaldau mit einer markanten Scheune (linker Hand), die 3 große Tore aufweist, sowie ein größeres Wirtschaftsgebäude, welches giebelständig zu den Feldern steht:

Scheune und Gebäude sind auch heute noch vorhanden.

Etwa 30 Km sind es bis nach Nieder-Waltersdorf / Blitzengrund vor Friedland, die in einer guten Stunde bequem gefahren werden können. Hier fotografierte CB um 8:59 Uhr den elT1007 als Personenzug P1950 auf dem Weg nach Halbstadt/Mezimesti vor der Kulisse des Schwarzen Grundes am Storch-Berg. Der bei Helmut Brinker angegebene P1949 läuft um 22:17 in die andere Richtung, also nach Fellhammer - dieser Zug kann es nicht sein.

Das Bahnwärterhaus ist auch heute noch vorhanden:

Vom Blitzengrund bis zum nächsten Fotomotiv sind es etwa 30 Km Wegstrecke.

Das Bild zeigt den Elektrotriebwagen elT1001 als P1448 um 12:27 Uhr. CB verortet dieses Foto nach Schmiedeberg. Auch nach langer Suche um Schmiedeberg herum musste ich feststellen, dass sich der Meister wohl geirrt hat, oder seine Aufzeichnungen aus der Erinnerung heraus gemacht hatte: Der Ort dieser Aufnahme liegt in Dittersbach Städtisch, etwa 12 Km von Schmiedeberg entfernt hinter dem Höhenzug des Landeshuter Kamms, der von der Bahn im Tunnel unterquert wird.

Von den 5 Gebäuden im Bild sind 2 Gebäude noch vollständig vorhanden, von der Scheune sind noch die Umfassungsmauern erhalten. Die beiden Gebäude unten rechts im Bild 43 sehen heute so aus:

und die Scheunenmauern stehen heute hinter einem neuen Wohngebäude, welches das einstöckige Bauernhaus ersetzt hat:

Von Dittersbach Städtisch fuhr der Fotograf nun in das Weißtritztal (auch die Schreibweise Weistritz war geläufig). Diese Bahnstrecke verband die Staatsbahnhöfe Bad Charlottenbrunn an der Hauptbahn Waldenburg-Glatz mit Schweidnitz an der Hauptbahn Königszelt-Kamenz. Die landschaftlich sehr reizvolle Bahnstrecke wird derzeit von der polnischen Bahnnetzgesellschaft PLK wieder aufgebaut, nachdem der Personenverkehr 1989 beendet worden und die Strecke seit 2004 stillgelegt war.

In Charlottenbrunn-Tannhausen auf der Weißtritzbrücke fertigte CB um 15:36 Uhr eines seiner Landschaftsbilder an, die ihn - neben seinen Lokomotivportraits - berühmt gemacht haben. Für diese Art der Landschaftsfotografie mit Zügen war er ein Wegbereiter. Lediglich unbekannt gebliebene Direktionsfotografen, Alfred Ulmer, Rudolf Kreutzer oder Rudolf Kallmünzer hatten auf diese Weise (gelegentlich auch Ernst Schörner, Hermann Maey und Werner Hubert) vorher diese Perspektiven - wenn auch nicht so konsequent - gewählt. Bei fast allen Fotopionieren war zunächst das große Interesse an der Lokomotive, so wie auch bei den "Urgesteinen" Krebs, Contius, Dr.Feißel, Pierson oder Dr.Mühl (um nur einige zu nennen), vorherrschend.

Das Bild zeigt den Personenzug P1119 mit Lokomotive 64 328 auf der Weißtritz-Brücke:

Wir sehen, dass dem Fotografen der gesamte topografische Zusammenhang der Szenerie wichtig war. Zur Aufnahme hatte er sich in einen recht steilen Hang oberhalb der Landstrasse nach Schweidnitz begeben.
Im Hintergrund unter der Brücke sehen wir ein größeres Sägewerk mit mehreren Gebäuden, welches heute vollständig verschwunden ist.
Vor der Brücke linkerhand steht ein großes Wohnhaus und auch auf der Westseite von Fluss und Strasse sehen wir drei Gebäude, darunter ebenfalls ein großes Wohnhaus.

Ein heutiges Vergleichsbild kann wegen des dichten Bewuchses des Hanges nicht mehr gemacht werden, doch ist auch von etwas abgelegener Stelle zu vegetationsarmer Zeit die Szene gut erkennbar:

Das im Bild 44 links gelegene Haus zeigt zweieinhalb Geschosse mit fünfachsigem Aufbau, traufseitig zum Fluss gelegen:

Das im Bild 44 rechts zu sehende Gebäude steht giebelseitig zum Fluss:

Eine Fotografie von 2008 zeigt die Brücke mit unverhülltem Mittelteil von der Gegenseite:

und eine Postkarte von 1905 zeigt die Brücke mit einem Personenzug und einer pr.T9.3:

Als letztes mir bekanntes Bild des Tages fotografierte CB einen Personenzug am nördlichen Einfahrsignal des Bahnhofs Hausdorf.

Zug und Signal (der "Inversflügel" scheint in Schlesien weit verbreitet gewesen zu sein) platziert er zentral in Bildmitte und achtet darauf, die Weißtritzbrücke und die Kynsburg im Hintergrund einzubringen.
Bei diesem Zug mit 64 324 kann es sich eigentlich nur um den Zug P1093 um etwa 17:47 Uhr handeln.

Im Jahr 2022 ist dieser Ort Baustelle für den Neuaufbau der Bahn; ein neues Gebäude und Bewuchs versperrt den Blick auf die Brücke, die Kynsburg ist verdeckt: