Ein Beitrag zur Geschichte der Eisenbahnfotografie:
Mit Carl Bellingrodt im Sommer 1936 durch Niederschlesien

11.6.1936

Einige Kilometer Bober-Aufwärts liegt die Ortschaft Jannowitz (Riesengebirge), wo der Donnerstag fotografisch beginnt. Es ist wiederum ein neuer elektrischer Triebwagen:

Dieser elT1824 mit einem Steuerwagen bildete den Eilzug E198 und passierte den Teich vor Jannowitz um 9:05 Uhr. Man erkennt die Absicht des Fotografen, den Zug ganz abzubilden und möglichst eine Wasserspiegelung im Teich und den Kirchturm im Hintergrund zu zeigen. Die Enge dieser Situation ließ keinen besseren Standpunkt zu.

Der Teich wird schon längere Zeit nicht mehr bewirtschaftet und die Natur holt sich dieses Gewässer zurück.

Danach fuhr CB wieder zurück nach Hirschberg. Dieser Donnerstag sollte vollständig den Fotografien elektrischer Triebfahrzeuge gewidmet sein.
Um 9:30 Uhr machte CB das Bild der ausfahrenden E18 10 mit dem Personenzug P744.

An der linken Bildseite sehen wir eine Abstellgruppe mit Nahverkehrswagen. Im Hintergrund die Häuser an der Bolkenhainer Chaussee mit dem markanten Hotel Schwan. Rechts im Hintergrund nur sehr schwach zu erkennen ist ein Zug im Löwenberger Gleis.

Den Zugverkehr nach Löwenberg gibt es nicht mehr, der rechts im Bild 55b sichtbare Zug verkehrt heute als Nahverkehrszug nach Görlitz, das Gleis nach Löwenberg ist gesperrt.

Danach gibt es eine größere Serie Lokomotiv-Portraitaufnahmen im Bw Hirschberg. Vor dem Lokschuppen stand Lok E17 113 und wurde schräg aufgenommen.

Im Hintergrund sind zwei weitere Fahrzeuge nur schlecht erkennbar. Die Lok hinter der E17 dürfte wegen des typischen Geländers und der Dachaufbauten sowie der Lüfter eine unbekannte E95 sein. Ob die Lok am rechten Bildrand und im Lokschuppen stehend wegen der hochgestellten großen Laternen eher eine E50 oder eine E42 sein könnte, kann ich nicht sagen.

Das gesamte Bahnbetriebswerk Jelenia Gora / Hirschberg ist heute betrieblich verwaist. Dieser Lokschuppenteil aus der Erstausstattung der schlesischen Gebirgsbahn von 1866 sowie Wassertürme, Heizhaus und einige Werkstättengebäude sind noch vorhanden und stehen unter Denkmalschutz. Vom einstmals vorhandenen großen Lokschuppen (Bild 56 im Bildhintergrund) ist nur noch ein kleiner Zwischenbau vorhanden. Weil der Lokschuppen auch als Denkmal bemerkenswert ist, zeige ich gern 3 Bilder aus der Zeit der betrieblichen Nutzung:

Nun folgen 4 Standardaufnahmen der Lok E18 15, jeweils mit 2 Schräg- und 2 Seitenaufnahmen.

Die Lok steht auf einem Bereitstellungsgleis und der Fotograf hat dieses Motiv weiträumig umlaufen können. Bild 57 zeigt im Hintergrund nochmals die E17 113 vor dem Schuppen.
Für Bild 58 geht CB einige Meter nach rechts. Im Hintergrund rechts sehen wir ein Magazingebäude:

Der niedrige Teil des Magazins hat auf dem Dach kleine Entlüftungen. Dieser Teil des Magazins war der Ölkeller, die Petroleumfässer lagern davor. Auch diese Gebäudeteile sind heute noch vorhanden.

Bild 59 nimmt CB dann aus Richtung des Lokschuppens auf und im Hintergrund sehen wir linkerhand einen Teil des Güterschuppens Hirschberg Gbf.

Auch die Seitenaufnahme der Lok (Bild 60) zeigt im Hintergrund den Güterschuppen.

Irgendwann vor oder nach den Aufnahmen der E18 15 entstand auch noch ein Seitenbild der E44 045.

Auch hier sehen wir am rechten Bildrand den Ölkeller.

Ebenfalls in dieses Zeitfenster dürfen wir das Seitenbild der E95 01 vermuten. Die Lokomotive steht im Bahnbetriebswerk vor dem Kohlenbansen.

Nur wenige Meter entfernt entstehen zwei Bilder derselben E95 01 vor einem gemischten Güterzug, schräg und sehr schräg.

Am linken Bildrand von Bild 62 erkennen wir wiederum den Güterschuppen im Hintergrund.

Dieser Güterschuppen zeigt eine markante Gliederung der Rampenseite: Zwischen den Toren, die jeweils zweiflügelig mit Schiebetoren ausgeführt sind und über jedem Flügel zwei mal 4 Scheiben aufweisen, sind jeweils Fenster vorhanden, die 7 mal 5 Scheiben besitzen. Alle Maueröffnungen besitzen einen Rundsturz.

Rechts im Bild 63 erkennen wir das eingeschossige Gebäude der Güterabfertigung. Auch dieses Gebäude lässt sich heute noch gut identifizieren, denn es besitzt über und neben den Fenstern Architekturschmuck.

Das Gebäude selbst wurde durch die PKP aufgestockt, weshalb das Oberlicht aus Bild 63a natürlich heute nicht mehr vorhanden ist.

Das letzte (?) Bild des Tages im Bahnhofsbereich zeigt den Triebwagen elT1011 schräg im Gleisbereich zwischen Güter- und Personenbahnhof. Links im Hintergrund wieder die Gebäudeecke der Güterabfertigung und ein Klappdeckelwagen, den wir auch schon im Bild 60 gesehen haben.

Schließlich entstanden am Nachmittag noch zwei Bilder auf der Boberbrücke am Hausberg. Zunächst um 15:10 Uhr ein Foto des Personenzuges P747 mit Lokomotive E17 117 und um 15:30 Uhr der E18 16 mit dem Schnellzug D191, beide Züge aus Görlitz kommend.

Der bekannte Viadukt über den Bober bei Hirschberg wurde als beliebtes Postkartenmotiv zu allen Zeiten gern benutzt.

Er wurde 1945 von deutschen Personen gesprengt und von der PKP wieder aufgebaut. Beim Wiederaufbau wurde dann der Bober mit einem großen Spannbetonbogen überbrückt und ersetzte damit die beiden ehemaligen gemauerten Mittelbögen. Auch die anderen Überbauten wurden in Betonbauweise ausgeführt.

Intercity-Verkehre wie auf Bild 66c gibt es zwischen Hirschberg und Lauban nicht mehr.